Константин Шемяк

Scorpius писал(а) Fri, 11 March 2011 08:08В прошлом году установил новый руль - Ritchey WCS с тройным баттингом, прямой, очень лёгкий. Суть вопроса: при съездах с поребриков и в похожих ситуациях где на концы приходится повышенная нагрузка, чувствуется небольшой прогиб законцовок, аж как-то не по себе - вдруг лопнет? Такие вещи нормальны для данных рулей или стоит подумать о замене?Такие вещи нормальны вообще для любой металлической трубки. На рулях покрепче прогиб не всегда заметен, но он есть. Точно так же отгибается назад подседельный штырь, прогибаются рамки седла. Ritchey - контора большая (репутация небезразлична, назавтра под новым именем в случае чего открыться будет нелегко), не ограничивает предельный вес велосипедиста для своих компонентов (это лучше проверить на всякий случай). Так что я бы не стал волноваться. Хотя конечно сломать всё что угодно можно, особенно если болты выноса перетянуть. Вот прошлой осенью приятель руль сломал. Наверное, был брак.

AVlad писал(а) Thu, 10 March 2011 14:58а шшто, обода можно как-то РЕМОНТИРОВАТЬ?? а какие из них НЕобычные? Ремонтировать обода обычно нельзя, но обычные можно купить за цену, меньшую чем всё колесо, и переспицевать

VORON писал(а) Thu, 10 March 2011 11:37nebeleben писал(а) Thu, 10 March 2011 12:22после почти 3 тыщ км даж ни одна спица не ослабла. И восьмерки ни одной? По треку ездите? Ну вот у меня на всех моих самосборных колёсах (штук 5) ни одной восьмёрки и за 10.000 км Хоть езжено не по треку, и с рюкзаком, и даже с детьми на багажнике. Потому что собраны хорошо. По-моему с заводами примерно так же как и с механиками: может, отлично соберут, а может и халтура. Так что топикстартеру я бы советовал вообще не принимать в расчёт, где колесо собрано. А принимать в первую очередь ремонтопригодность. То есть, обычные (не прямые) спицы и обычные обода.

AVlad писал(а) Thu, 10 March 2011 11:48Спицы Компетишн наверное хороши, только почему-то все собирают на Чемпионах вроде?Штоо? Кто "все"? Не использовать баттированные спицы в таком ценовом классе напрочь лишено смысла. Небаттированные тяжелее и не прочнее баттированных. Вопреки мифам, согласно которым "баттированные спицы менее прочны, потому что тоньше". Спицы никогда не ломаются посередине, в более тонком участке.

sergvic писал(а) Wed, 09 March 2011 17:17Стоит ли менять сзади трещетку на кассету 9 скКассета не наденется на втулку для трещётки. Придётся менять и заднюю втулку на кассетную. А чтобы получить больше "передач", нужно поменять манетку. А чтобы получить их 9, нужно поменять цепь на девятерную. (чтобы перейти с 7 на 8, цепь можно не менять). sergvic писал(а) Wed, 09 March 2011 17:17будет ли от этого выигрыш при езде в горки и по дороге ?Нет sergvic писал(а) Wed, 09 March 2011 17:17Или просто поставить трещетку на 8 ск. сзади.Восьмерные трещётки существуют, но редко. А какая цель апгрейда?

Wirp писал(а) Wed, 09 March 2011 10:52А кто летал авиакомпанией SAS в Норвегию? По телефону говорят, что доплата за вел - 45 евро в один конец. А на деле-то оно как выходит?Вы форуму Велопитер верите больше, чем официальной информации от перевозчика? С их сайта следует, что за велосипед будет аж 90€ в один конец: http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Excess_baggage/ Я полагаю, подготовиться надо именно к этому, распечатать эти бумажки, и качать права если потребуют ещё больше. А если потребуют меньше, можно скромно промолчать (Я летал SAS-ом в Норвегию с велосипедом несколько лет назад, заплатил, сколько тогда было в прейскуранте.)

VauDe в этом году выпустила новые модификации почти всех своих ультралёгких палаток. Вышли: Power Tokee, одноместный аналог Power Lizard, весит 860г, сидеть в ней невозможно - слишком низкая Hogan UL XP, чуть более лёгкая модификация Hogan-II Taurus UL XP, то же самое, только соответственно Taurus-а Power Ferret UL. Это уже вряд ли можно назвать модификацией Ferret UL. Вот на него я и посмотрел сегодня. Вообще я отношусь с уважением к VauDe, у них качество и продуманность всегда выше российских аналогов. (Цена тоже.) Российские фирмы дерут с VauDe всё подряд, например Hobbit Space - точная копия VauDe Space (для понятности даже название решили не менять). А чтобы сами VauDe сдирали - я ни одного примера не знаю. Но именно эту конструкцию я назову неудачной. Ferret UL был единственной ультралайтной двухместной палаткой, в которой могли полноценно одновременно сидеть два человека. Hogan и Taurus я такими не считаю, а в Lizard даже один сидящий под вопросом. Ну так вот Power Ferret это свойство потерял. Это бочка, но сильно скошенная. Высота дальней нижней части не указана в спецификации, но там не то что сидеть - там ноги еле-еле поместятся. Устранён недостаток Ferret UL, отсутствие вентиляционного окошка сзади. Но теперь эти окошки - и сзади, и спереди - сделаны под короткой дополнительной дугой. Мне кажется, у них очень убогое отношение "польза/вес", они добавляют сложности в конструкцию, и очень сильно натягивают материал сверху (чистая ошибка, можно было бы пустить дуги не горизонтально, не было бы такого натяжения). Вес 1660г конечно отличный, но если обычный Ferret UL был редкой палаткой легче двух кило (1900), в которой было достаточно места для комфортного сидения и проживания двух человек, то теперь новый Power Ferret - всего лишь одна из многих палаток легче двух кило, в которой двое могут только лежать. Cидеть или например собираться придётся по очереди. К тому же расстояние между тамбурными дугами выросло (потому что задняя - маленькая и низкая), образовался больший участок неподдержаного материриала, больше шансов провисать. Резюме некоторое разочарование, пожалуй в первый раз с VauDe. "Постоянный адрес", или "источник" здесь.

Sane писал(а) Sat, 05 March 2011 14:40Смело берите, мавик указал рекомендованный максимальный вес в расчете на весьма суровые условия эксплуатации, для перестраховки.А зачем брать то, у чего производителем указаны границы, в которые не вписываешься? При том, что рядом лежит достаточно колёс без ограничения веса. Мавик вообще известен своей "надёжностью" колёс, как пластмассовые R-SYS лопались прямо на дороге, а они говорили - нет! У нас всё в порядке! Это вы их неправильно эксплуатируете.

Ivashka писал(а) Sat, 05 March 2011 13:53Не совсем понял, а что там с иностранцами? Я был в Лионе, и там взять вел в аренду в муниципальной сети мог только житель города, как я понял. Я только ходил и слюни пускал. Или меня просто подвело знание языка?В Парижской системе нужна только кредитная карта с чипом. В принципе в обоих этих городах систему установила одна и та же фирма, так что я бы ожидал, что оно работает одинаково. Но - не был, не знаю

scorpio1 писал(а) Fri, 04 March 2011 23:14Профиль рельефа "The Great Lakes Route"А откуда он взят?

Vano-sie72 писал(а) Fri, 04 March 2011 20:02Почитал, я так понимаю втулка говно и после этого сезона её на помоку? Просто если на открытие сезона где то посреди дороги всё нахрен отвалиться будет как то обидно Плохо почитали. Там С`АндрО совершенно правильно пишет: Практически ни на что не влияет, теоретически влияет на чёткость переключения.

scorpio1 писал(а) Fri, 04 March 2011 12:21 Согласно списка в книге Гуревича - большинство кемпингов возобновляет работу в лучшем случае в середине мая."Книга Гуревича" про велопутешествия в Финляндии - вещь хорошая (в отличие от технической части "Современного велосипеда" - пардон, не удержаться, чтоб не пнуть лишний раз!). Но в данном случае можно обратиться к первоисточнику - camping.fi.

ProteKtor писал(а) Fri, 04 March 2011 13:06Съездите по маршруту бревета "Савонлинская петля" БЗ. Очень красиво.+1. На случай, если автор не знает, что такое бреветы БЗ - вот их календарь на прошлый год: http://balticstar.spb.ru/listEv2010.php . Там два маршрута по Финляндии, оба проложены грамотно (то есть, не по главным шоссе )

duker61 писал(а) Thu, 03 March 2011 21:52Что скажете, что подскажете?Яндекс Вас по автомагистралям пустил, частично по крайней мере. По ним ехать на велосипеде вообще запрещено. (И всегда есть дублирующие дороги.) На Гугл-картах можно посмотреть, где именно участки магистралей. Например, это вся дорога Хельсинки-Лахти. Даже там, где в этом маршруте дорога формально не автомагистраль - это совершенно не самая лучшая дорога для велосипеда. На них большое (относительно) движение, мало интересного по сторонам. Если нет цели вкручивать по прямой среди автомобилей, то нужно выбирать мелкие дороги. Я уже давал выше линк на "грунтовый" маршрут. Вот для примера записанный чисто асфальтовый кружок. Посмотрите например ещё маршруты марафонов Балтийской Звезды по Финляндии. Ездить так - по мелким дорогам - гораздо интереснее. Впрочем, можно убедиться в этом на своём опыте Так, правда, до Хельсинки и обратно за 5 дней не успеть. Ну и не нужно! Если хочется побывать именно в Хельсинки, то можно прямо туда на транспорте приехать, а на велосипеде - только в одну сторону. (Кстати, если жать на "ответить" на конкретное сообщение, то во-первых цитировать удобно, во-вторых автор того сообщения может получить уведомление об ответе (если желает).)

duker61 писал(а) Thu, 03 March 2011 15:03Вот вопрос, есть ли приложения на PC для удобного проложения маршрута? В yandexe не очень удобно... Чтоб километраж, набор высоты... и т п.Ну, километраж Google maps показывают. Покрытие Финляндии там нормальное (недавно сильно улучшилось, появилось большое количество мелких дорог). Яндекс всё-таки исключительно российская компания, карты других стран у него, прямо скажем, не лучшие. Набор высоты - я не знаю места, где его бы выдавали по всем дорогам (знаю в Хельсинки, но не по всей Финляндии). Скорее всего, такого места пока нет, потому что известная тема для трёпа местных велосипедистов - недостаточная точность GPS по вертикали.

commandante писал(а) Thu, 03 March 2011 09:55Я планирую с 30 апреля по 2 мая поход по маршруту "линия Салпа, или грунт да грунт кругом" Это хороший и проверенный маршрут, но именно на майские вероятна такая ситуация: асфальтовые дороги уже совершенно чистые, самое то на шоссейнике ездить, а грунтовые ещё мокрые и грязью поливают. В прошлом году так было, вот например бревет 24 апреля: То есть, можно рассмотреть какой-нибудь чисто асфальтовый маршрут, насладиться, так сказать, приходящим летом.

falcon писал(а) Thu, 03 March 2011 09:04Нашей мартышке 1год 4 месяца. Собираемся в апреле-мае начать катать с ним в велокресле. Хочется, что бы помимо велокресла на велосипед еще вешался рюкзак. Поделитесь опытом, на что обратить внимание при выборе, может какие модели особенно понравились.Насколько удобна регулируемая спинка, нужна ли она вообще? Вот ветка об этом в вело-техно: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=101809 С велорюкзаком сочетаются плохо. То есть, я бы сказал, вообще не сочетаются. Выходом может быть велорюкзак на переднее колесо. Ну или на второй велосипед

VORON писал(а) Thu, 03 March 2011 07:46Похоже, там не все так шоколадноЭто точно. Вот ещё, например, программа прокатных велосипедов в Хельсинки вообще провалилась два года назад. Она, правда, с самого начала вызывала подозрения, потому что велосипеды можно было брать за монетку 2 евро (столько же стоит билет на автобус или метро). То есть, возвращать его был довольно низкий инсентив Но - несмотря на вандализм, JCDecaux развернула подобные программы ещё во многих городах, кроме Парижа. Я не смог быстро найти полный список, но вот например поиск по словам jcdecaux+bikes показывает кучу городов. (А если кто забыл - здесь http://bike-sharing.blogspot.com/ пытаются поддерживать список всех таких программ.) Эти программы - похоже, одно из изменений мира за последние 10 лет. Наряду, например, с повсеместным запретом курения в общественных помещениях в Европе. 10 лет назад такого нигде не было.

duker61 писал(а) Wed, 02 March 2011 21:35Ээээ... Цитата:Решил на майские праздники прокатиться до Финляндии До зимы пока не дорос))Опа, да, мне надо заново читать учиться - я прочитал "мартовские" (то есть уже следующая неделя) Наверное, потому что сейчас напряжённо думаю, как их провести Ну тогда можно планировать на день от 2/3 до 1 средней дневной покатушки Сейчас снега полметра (как и в Ленобласти), очень может быть, что в лесах он не сойдёт до майских, но дороги скорее всего будут чистыми.

duker61 писал(а) Wed, 02 March 2011 21:18Не совсем понял сарказмСарказм был в том, что средняя 25-27 км/ч для зимнего велопохода - абсолютно нереально Для зимнего похода в первый раз я бы рекомендовал закладываться на дневные расстояния примерно в половину, может в 2/3 своей хорошей летней однодневной покатушки.

duker61 писал(а) Wed, 02 March 2011 16:22НЕ разу не был, не знаю, думаю 27-25-22-20км.Тогда приезжайте на чемпионат Финляндии, призовое место гарантировано Тут местные спортсмены, которые тренируются несколько раз в неделю и борются за первые места, на тренировках зимой ездят большие дистанции - километров 120 - со средней 25. Вот например маршрут прошлых выходных. (Хотя часто специально выбираются дороги похолмистее и поизвилистей.) Это без рюкзаков, и без необходимости ехать столько же на следующий день. Вы их на соревновании однозначно сделаете В реальности более осмысленно планировать дневной пробег, а не среднюю скорость. По моему опыту для зимнего похода для подготовленных людей реально планировать на день километров по сто. А ProteKtor знает, о чём говорит - он там не первый раз

Двутавр писал(а) Tue, 15 February 2011 17:41 ... Twinga писал(а) Fri, 11 February 2011 23:24 Когда придёт милиция,она придёт не одна,а с санитараме-замотают они тебя в рубашко с длинныме рукаваме,завяжут их у тебя на спине,всадят кубиков 5-8 аминазина,погрузят тебя в афту с жолтой полосой,и повезут в дурку-не можеш адаптировацо к нормальной жизни,значит ляжеш в дурдомhttp://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=956463#msg_956463Andrej писал Sat, 12 February 2011 00:18Ты потерял себя, как личность, когда начал злоупотреблять веществамиhttp://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=956495#msg_956495Двутавр, Вы представляете какое совпадение - у меня как раз оба этих пользователя в игноре (как люди, долгое время не сказавшие ничего по делу, зато флудящие и хамящие). Если не бояться жать на кнопку "игнор" после нескольких подобных сообщений, то форум становится приятным, дружественным местом, где общаются уважающие друг друга люди. На удивление часто именно флудеры и хамы устраивают длинные перепалки друг с другом - игнором отсекаются целые ветки, много ступеней сразу. Остаётся только то неудобное, что иногда адекватные люди не убирают флуд/хамство из цитат. Ещё я послал разработчикам FUDForum-а feature request, чтобы сообщения от игнорируемых пользователей не включали флаг "есть непрочитанные сообщения в ветке". Но это пока не сделано.

SNS писал(а) Tue, 01 March 2011 15:25Особенно "радуют" комментарии под статьей ;\.А меня особенно "радует" обычная такая "разборчивость" российской прессы Ну, первый канал - это его специальность, а spbvoditel ничтоже сумняшеся перепечатывает. Пишут как знатоки, что "велосипедисты атаковали". А почему-то во всех англоязычных источниках только водитель утверждает, что его до этого атаковали, а велосипедисты утвеждают, что ничего такого не было. И кто из них прав, на момент публикации совершенно неясно

-diman- писал(а) Tue, 01 March 2011 12:37не хотел сказать про французов ничего плохого.А, ну отлично. Я вообще согласен с предложением "творчески подходят к соблюдению пдд" - по крайней мере, если сравнивать с соседней германской культурой (а к ней я бы отнёс и Финляндию, в которой сам сейчас живу). Наверное, есть чуть менее старательное следование правилам, чуть больше "творчества", или же "разгильдяйства". Например, на больших площадях в Париже кое-где нет разметки; а от финнов я пару раз слышал "в России очень трудно ездить, разметки нет, непонятно, где ехать". Граница отношения проходит как раз по границе языков, она видна в двуязычной Бельгии: на фламандском севере хозяин копает-подстригает свой по-немецки ухоженный садик перед домом, а на французском юге сидит в шезлонге и треплется с женой посреди заросшей поляны. Тут, конечно, как и с любыми стереотипами, надо быть осторожным, чтобы не переносить их на конкретного человека "он - француз (русский/еврей/чеченец), значит, он - вот такой". Но в Париже действительно отделённых велодорожек я не встречал (хотя есть много выделенных полос на автомобильных дорогах), машины едут вроде помедленнее, велосипедисты прямо в их потоке, в том числе и на сложных площадях. Явного несоблюдения правил не замечал. Впрочем, это лучше поговорить с тем, кто жил во Франции подольше. Пошёл совсем оффтопик для вело-форума - отключаюсь

-diman- писал(а) Tue, 01 March 2011 12:03слышал, что французики творчески подходят к соблюдению пдд, это так?Я бы написал о своих впечатлениях - и как пешеход, и как водитель, и как велосипедист - но "французики" мне кажется пренебрежительным. Так что пусть кто-нибудь другой.